Yusuf Arslan
9 Haziran 2026
Yeni nesil elektrikli araçlar, tanıtım broşürlerinde etkileyici menzil rakamları sunuyor. Ancak bu verilerin gerçek hayatta ne kadar geçerli olduğu sık sık tartışma konusu oluyor. Norveç Otomobil Federasyonu (NAF) ve Motor dergisi, bu soruyu yanıtlamak amacıyla geleneksel “El Prix” menzil testini yeniden gerçekleştirdi. Ekipler, 24 farklı elektrikli otomobil modelini, resmi menzil verileri ile gerçek performanslarını karşılaştırmak için zorlu bir teste soktu.
**İdeal Hava Koşullarında Test Edildi**
Test ekibi, elektrikli araçları en iyi koşullarda kullanarak sonuçları elde etti. Norveç yazında yapılan test sırasında yollar kuruydu ve hava sıcaklığı 12 ile 18 derece arasında değişiklik gösteriyordu. Yeni BMW iX3 50 xDrive, tek bir şarjla tam 781 kilometre yol kat ederek bu testin en dikkat çekici aracı oldu. Bu sonuç, modelin resmi WLTP verisini yüzde 1,5 oranında aşarak kaydedildi. Eski nesil iX3 ile karşılaştırıldığında, yeni versiyon çok daha yüksek bir menzil sundu. Ancak, NAF, 2021 yılında test ettikleri eski iX3’ün resmi veriyi yüzde 23,5 oranında aşarak hala rekoru elinde tuttuğunu hatırlatıyor.
**Rekor Menzil Sahibi Lucid Air**
2025 yazında 832 kilometre yol kat eden Lucid Air, tüm zamanların menzil rekorunu elinde bulunduruyor. Bu yıl ise üretici, SUV modeli Lucid Gravity ile teste katıldı ve bu araç, bataryası tamamen bitmeden önce 720 kilometre mesafe kat etmeyi başardı, ancak bu da resmi verisinin yüzde 3,7 gerisindeydi.
**Çinli Modelin İlgiyi Üzerine Çekmesi**
BMW’nin en uzun menzil rekoru kırmasına rağmen, testte en ilginç sonucu XPeng X9 aldı. Bu Çinli minivan, 580 kilometrelik resmi menzilini yüzde 11,4 aşarak gerçek yolda 646 kilometre gitti. Buna karşın, bir diğer Çinli model olan MG IM6 sedan, resmi rakamının yüzde 11,7 gerisinde kalarak yalnızca 446 kilometre kat edebildi. NAF yetkilileri, MG’nin diğer modeli olan S6’nın ise resmi verisini yüzde 3,4 aşmasına rağmen, IM6’nın düşük performansını şaşırtıcı bulduklarını belirtti.
**Diğer Elektrikli Araçların Performansı**
Testte yer alan diğer elektrikli otomobillerin çoğu, kuru yolların ve uygun hava koşullarının etkisiyle resmi verilerinin yüzde 5,7 altında veya yüzde 5,4 üstünde kalmayı başardı. Yenilenen Toyota bZ4X, resmi 506 kilometrelik menzil verisini tam olarak yakaladı; ancak test sürücüsü, bataryanın yüzde 0 gösterdiği an itibarıyla 18 kilometre daha yol alındığını bildirdi. Test ekibi, araçların tam olarak durana kadar sınırlarında sürdüğünü vurguladı.
Aşağıda, 2026 yazında gerçekleştirilen teste katılan 24 elektrikli aracın resmi verileri ile gerçek menzil sonuçlarını bulabilirsiniz:
– **BMW iX3**: Resmi: 770 km / Gerçek: 781 km (+%1.5)
– **Lucid Gravity**: Resmi: 748 km / Gerçek: 720 km (-%3.7)
– **Mercedes-Benz CLA**: Resmi: 708 km / Gerçek: 675 km (-%4.7)
– **Mercedes-Benz GLC 400**: Resmi: 643 km / Gerçek: 665 km (+%3.4)
– **Xpeng X9**: Resmi: 580 km / Gerçek: 646 km (+%11.4)
– **Polestar 3**: Resmi: 625 km / Gerçek: 601 km (-%3.8)
– **Mercedes-Benz GLB 350**: Resmi: 563 km / Gerçek: 593 km (+%5.3)
– **Toyota C-HR+**: Resmi: 607 km / Gerçek: 587 km (-%3.4)
– **Kia EV4**: Resmi: 594 km / Gerçek: 575 km (-%3.3)
– **Hyundai Ioniq 9**: Resmi: 600 km / Gerçek: 566 km (-%5.7)
– **Smart #5**: Resmi: 540 km / Gerçek: 556 km (+%3)
– **Kia EV5**: Resmi: 520 km / Gerçek: 509 km (-%2.1)
– **Toyota bZ4X**: Resmi: 506 km / Gerçek: 506 km (%0 sapma)
– **MG S6**: Resmi: 485 km / Gerçek: 502 km (+%3.4)
– **Citroen E-C5 Aircross**: Resmi: 513 km / Gerçek: 500 km (-%2.5)
– **Mazda 6e**: Resmi: 479 km / Gerçek: 485 km (+%1.2)
– **BYD Atto EVO**: Resmi: 470 km / Gerçek: 460 km (-%2.1)
– **MG IM6**: Resmi: 505 km / Gerçek: 446 km (-%11.7)
– **Changan Deepal S05**: Resmi: 445 km / Gerçek: 431 km (-%3.1)
– **Kia PV5**: Resmi: 412 km / Gerçek: 420 km (+%1.8)
– **Hyundai Inster**: Resmi: 360 km / Gerçek: 373 km (+%3.5)
– **KGM Musso**: Resmi: 379 km / Gerçek: 369 km (-%2.6)
